“快、静、绿”的新体验如果用金庸武侠世界的一门武功来形容比亚迪的DM-i超混技术，最合适的应该是张无忌的《干坤大千》。2008年，比亚迪推出第一代DM技术。早在2003年，

比亚迪开始大力投资混合动力技术的研发。事实证明，长期的投入和技术积累确实会带来丰厚的回报。从第一代DM技术到第三代DM技术，比亚迪在混合动力方面的技术能力和水平已经领先竞争对手几个数量级。

以绝世武功差点骑上尘土。采用比亚迪的DM-i超级混动技术。DM-i超级混动的核心就是比亚迪所说的EHS。简单来说就是以电驱动为核心的串并联双电机系统。

(相关资料图)

采用比亚迪晓云1.5L或1.5T高效发动机。上市的PLUS车型采用晓云1.5L发动机，综合功率173kW，110km续航版，百公里加速仅7.9s，其“功力”令人惊叹。与此同时，

这套EHS电混动系统带来了超低油耗。因为宋加DM-i主要是电力驱动，所以可以油动。加满一箱油后，续航可达1200公里，真正实现了续航无忧、超级省钱的新能源出行愿景。

上市的宋加DM-i提供两个纯续航版本，一个是51km，一个是110km。对于城市使用场景，基本可以覆盖日常通勤需求，满足纯电动条件下的需求，几乎接近纯电动汽车的使用模式。

驾驶舒适安静和纯电动车的体验没有区别。当然，对于很多限行城市，所有宋加DM-i部门都可以获得新能源绿色品牌，进一步提高了政策使用的便利性。能源中心，结构跨越，宏观，

我们可以把人类进步的历史理解为能源利用的历史，从打井取火到核能控霸。随着能源的使用越来越多，社会文明的发展更是雪上加霜。在歌曲加DM-i中，

我们可以从两个角度重新理解“能源”这个词，一个是能源友好性，一个是能源中心的概念。所谓能源友好，就汽车而言，目前主流的能源供应是石油和天然气，其他的氢能和核能都不是气候友好的。

宋加DM-i对这两种能源模式非常友好，可以充油，也可以电驱，充分体现了DM-i系统的能源兼容性；另一方面，能量中心的概念给了宋加DM-i一个全新的玩法。

电驱动或油驱动作为汽车驱动的能源并不少见。但作为宋加DM-i中能量中心的概念，也可以输出能量。当应用场景包括意外断电，户外露营，甚至自然灾害时，它可以提供一定的限时基本用电保障。

这个设计对于没有朋友的人来说真的很酷。在车辆配置的末端，与能源使用相同的地方在于友好和丰富。基于“能源中心”的考虑，VTOL 220V的功率输出和移动电站的功能可想而知，使用场景丰富。

整车标配12.8英寸8核自适应旋转悬浮屏、手机NFC车钥匙、Dirac 9音箱、OTA远程软升级、360高清全息透明影像、前后挡风玻璃双层隔音玻璃、前后安全气囊、主驾驶座电动调节。

这些都有，配置水平相同。各大车型销量可期。宋加DM-i轴距2765 mm，采用与“龙脸”车型相同的“龙脸”语言设计。有两个续航版本，51KM版本和110KM版本。有四种型号，

价格从14.68万元到16.98万元不等。其中110KM版本续航时间长，更适合纯电动汽车，支持18kW DC快充，为低价出行提供更多想象空间。从配置的角度来看，

最值钱的机型无疑是110KM旗舰版，售价15.98万元，只比KM尊贵版便宜3000元，但续航却翻倍，而比最高配置的110KM旗舰加版便宜1万元。

主要区别在于智能驾驶模块缺少行人识别、车道保持、交通标志识别等驾驶辅助功能。如果不经常在高速公路上开车，可以忽略。与之前上市的秦PLUS一样，宋PLUS DM-i提供专属的6年或15万公里整车质保。

以及第一业主(非营运)三电终身保修服务。所以不到16万，就可以买到一辆中型SUV，无限接近纯电动驾驶的感觉。这个性价比在现在的SUV市场还是很有杀伤力的，宋加DM-i也跨越了两个界限。

电驱和油驱是暧昧的，未来一定会在这个级别的SUV市场占据一席之地。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。