热消息:双电机四驱,340匹马力,这台增程式不插电,奇骏e-POWER到店实拍

2023-06-24 09:57:20 来源:懂车帝

众所周知,日产奇骏(图片|配置|询价)换代后,被1.5T三缸发动机拖累,日子过得一直不好。在5月份,奇骏e-POWER上市,这是一款汽油电驱车型,国内消费者对此可能比较陌生,发动机不参与直接的动力输出,负责给电池供电,然后靠电机驱动车辆。日前,我们到店内拍摄了一组该车的实拍照片,一起来看看有哪些亮点。

奇骏最低售价:16.39万起最高降价:1.60万图片参数配置询底价懂车分3.82懂车实测空间·性能等车友圈15万车友热议二手车3.38万起 | 746辆

外观设计:车头有辨识度,姿态挺拔

从设计来说,个人认为这代奇骏的颜值还是挺有范儿的,虽然采用的是当下比较泛滥的分体式大灯,但是很有辨识度,中网设计也延续了日产的家族特征,加入了黑化元素,观感大气且运动。


(资料图片)

侧面线条比较硬朗,配合高离地间隙,看起来比较挺拔。

轮毂采用常见的五幅造型,实拍车为低配,轮胎规格为235/60 R18,高配为19英寸。

奇骏最低售价:16.39万起最高降价:1.60万图片参数配置询底价懂车分3.82懂车实测空间·性能等车友圈15万车友热议二手车3.38万起 | 746辆

车尾造型饱满有型,尾灯样式呈不规则的形状,下方为大面积的银色护板,符合SUV该有的腔调。

内饰设计:中控台造型很加分,整体有质感

个人认为这代奇骏的中控台设计还是很成功的,台面采用横向布局,上方矗立着一块12.3英寸的中控屏,给人的感觉十分清爽。

方向盘造型中规中矩,也没有过多的饰条修饰,比较传统,采用真皮材质,手感不错,下方有平底设计。

低配车型的仪表盘采用组合的形式,机械指针搭配一块7英寸的液晶屏。

中控屏尺寸放到现在看不算大也不算小,内置功能比较多,但和当下的自主品牌相比,可玩性还是有较大的提升空间的。

在按键类型这块,这代奇骏比较Old School,空调控制区域全部是实体按键,个人比较喜欢实体键的触感。

e-POWER的换挡杆造型和普通版相比有很大区别,体积更小。

驾驶模式的旋钮,转动时候的阻尼感很到位。

看这处按键区域的装潢,虽然没有花里胡哨的豪华元素,但给人一种比较舒服的感觉,俗称就是有质感。

空间表现:空间宽敞,日产大沙发一如既往

e-POWER车型全系提供真皮加仿皮组合的座椅,造型和纹理样式都比较传统。功能方面,全系提供主驾的腰部支撑,副驾只有前后和靠背调节。高配有主副驾电动调节和加热,低配只有主驾提供电动调节。

奇骏e-POWER的车身长宽高尺寸为4681*1840*1730mm,轴距为2706mm,体型放在同级SUV阵营属于比较主流的水平。后排乘坐体验比较宽敞,日产大沙发的美誉自然也得到延续,填充物软硬适中,此外后排座椅还支持靠背角度的调节。

后排地板中央有小幅的凸起,不过在可以接受的范围。

官方没有给出后备厢的容积数据,但是目测装载能力相当可以,纵深也不错,后排座椅支持按比例放倒,可以进一步扩展空间。

动力组合:双电机四驱,340匹马力

奇骏e-POWER的发动机为一台1.5T三缸涡轮增压机头,最大马力144匹,因为不用参与动力输出,只是充当增程器的角色,因此动力相比普通版有所下调。驱动这个大家伙的是两台电机,前后分布,总功率250千瓦,总扭矩525牛·米,这个参数已经相当于一台六缸发动机的水平,因此即便e-POWER的车重比普通版大了200公斤左右,但推动它依然十分轻松。油耗方面,奇骏e-POWER的WLTC油耗最低为百公里6.36升。

全文总结

从外观内饰来说,奇骏e-POWER和普通版的奇骏没有本质区别,但这台车的动力算是一个创新。在油电混动、插电混动、增程式混动等技术被人熟知的当下,日产搞出了一个汽油电驱的形式,让人眼前一亮。虽然在双电机的加持下,它的油耗表现并不像先前采用单电机的轩逸e-POWER那么讨喜,但是在燃油经济性和普通版差不多的基础上,奇骏e-POWER获得了更强劲的动力输出,这也是一种额外的加分体验。

上一篇:

word分栏线怎么设置(word分栏中间加竖线) 每日快播

下一篇:

word分栏线怎么设置(word分栏中间加竖线) 每日快播

推荐阅读